扶持農村客運車輛的發展，引導客運企業優化資源配置

來源:http://www.fcichain.com 發布時間：2015-06-15 點擊數:

　　為保障資金投入，孝南區采取“政府主導、農民參與、社會共建”原則，積極整合有關涉農項目資金，廣泛吸納民營資本和社會投入籌措資金，用入村村通客車工程?！拔覀冞€引入了PPP模式，解決資金難題”，陳靖介紹，該區采取財政投資一點、涉農資金整合一點、鄉鎮場自籌一點、“三萬”工作隊幫扶一點、企業投入一點的“五個一點”辦法，共籌集資金2500萬元，上海到天津物流確保了“村村通”項目建設資金的需求。 根據孝南區交通運輸局的最新統計，截止目前，全區479個建制村，已通客車建制村達457個，通村覆蓋率逾95%。全區有一半鄉鎮提前實現村村通客車的目標，到今年年底，孝南區將實現所有建制村通客車。
　　因地制宜保證群眾出門有車坐 農村客運開通易、留住難，有效益更難。隨著城鎮化建設、勞動力轉移，農村常住人口越來越少，一些偏遠鄉村成了“空心村”、“老人村”、“留守村”。繞一個圈，接不到幾個客人，通村客運如何在不虧本的情況下方便群眾出行？ “跑一班客車空一大半，車損油耗加人工，不劃算”。目前，孝南區三汊鎮跑三汊至西河的客車司機吳師傅說。 通客車了，但由于部分偏遠村村民外出打工多，人流量不大，車子進出一趟，扣除人工油費等成本，不賺錢還虧本。近日在孝南朋興鄉丹陽古鎮客車?？空军c筆者聽到幾位通村客車司機紛紛抱怨。
　　對此，孝南區交通運輸局通過調研，上海到天津物流探索出破解農村客運“開得起、留不住”困局的辦法。局長陳靖介紹，孝南區在落實和出臺農村客運扶持政策，實行農村客運燃油補助政策，放開了農村客運市場，扶持農村客運車輛的發展，引導客運企業優化資源配置，采取長線配合短線、熱線配合冷線的搭配方式，提升運營企業的積極性。對于客流量較大的線路村莊，實行一個小時一趟；相對客流量較少或偏遠的村落，拉開時間差；對不適合開通定時班線的村落，采取預約、電話叫車等方式。利用交通規費來調控運力布局，盡量減少企業的運營成本，讓通村客車開得起、留得住、有效益、管長遠。

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