形成“高收費、低速度”的交通怪狀

來源:http://www.beijingwl.com.cn 發布時間：2015-02-26 點擊數:

過高的物流成本，不僅給運輸企業的經營帶來了很大的困難，也直接導致不少商品價格畸高。一個旨在大力發展物流業，特別是現代物流業的國家，物流成本卻越來越高，無論是物流企業、生產企業還是消費者，都感到負擔沉重、壓力巨大，這不能不引起我們的深思。因為，更加現實和敏感的是，物流成本中“行政成本”居高不下，才是最需要引起重視和關注的問題。
　　所謂物流成本中的“行政成本”，上海到天津物流是指政府行為在物流企業管理和運營中發生的各種費用與經濟負擔。如各種過路過橋費、行政收費、行政攤派、行政罰款甚至吃拿卡要等。據有關媒體報道，在物流成本中目前僅各種公路收費就相當于整個物流成本的三分之一，如果再加上各種集資、攤派、罰款和其他行政事業性收費，物流成本中的“行政成本”有多高也就可想而知了，“行政成本”對各種產品，尤其是農副產品等價格的拉動有多大，也就不難分析了。
　　物流成本中的“行政成本”過高，不僅增加了物流企業、生產企業的成本，拉高了產品的價格，給消費者增加了許多負擔，而且因為收費站點過多、各種卡口過密，還嚴重影響了交通的正常通行，降低了車輛的運行速度，形成“高收費、低速度”的交通怪狀。
　　也許有人會說，公路收費并不是直接的“行政成本”，上海到天津物流而是公路建設成本的分攤。這話不錯，問題在于公路作為公共交通設施，一方面，在建設過程中已經占有了大量的社會公共資源，特別是建設用地的征用，農民獲得的經濟補償都是相當低的，建設的成本也相對較低。

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